2020 yılında Çin binek otomobil pazarı, bir önceki yıla göre %10,9 artışla rekor düzeyde bir artışla toplam 1,367 milyon yeni enerjili araç sattı.
Bir yandan tüketicilerin yeni enerjili araçları kabulü artıyor.“2021 McKinsey Automotive Consumer Insights”a göre 2017 ile 2020 yılları arasında yeni enerjili araç satın almak isteyen tüketicilerin oranı %20'den %63'e çıktı.Bu olgu yüksek gelirli hanelerde daha belirgindir; yukarıdaki tüketicilerin %90'ı yeni enerjili araçlar satın almaya isteklidir.
Buna karşılık, Çin'in binek otomobil pazarındaki satışlar üst üste üç yıl boyunca düşüş gösterdi ve yeni enerji araçları, yıl boyunca çift haneli büyüme elde ederek yeni bir güç olarak ortaya çıktı.
Ancak yeni enerjili araçların sayısının artmasıyla birlikte giderek daha fazla insan yeni enerjili araç kullanıyor ve kaza olasılığı da artıyor.
Artan satışlar ve artan kazalar iç içe geçerek tüketicilere şüphesiz büyük bir şüphe yaşatıyor: Yeni enerji araçları gerçekten güvenli mi?
Çarpışma sonrasında elektrik güvenliği Yeni enerji ile yakıt arasındaki fark
Yüksek basınçlı tahrik sistemi hariç tutulursa yeni enerjili araçların yakıtlı araçlardan pek bir farkı yoktur.
Ancak bu sistemin varlığı nedeniyle yeni enerji araçları, geleneksel yakıtlı araç güvenliği teknolojilerini temel alarak daha yüksek güvenlik teknik gereklilikleri ortaya koymuşlardır.Bir çarpışma durumunda, yüksek voltaj sisteminin hasar görmesi çok muhtemeldir, bu da yüksek voltaja maruz kalma, yüksek voltaj kaçağı, kısa devre, akü yangını ve diğer risklere neden olur ve araç içindekilerin ikincil yaralanmalara maruz kalma olasılığı çok yüksektir. .
Yeni enerji araçlarının akü güvenliği denilince pek çok kişinin aklına BYD'nin blade aküleri gelecektir.Sonuçta akupunktur testinin zorluğu, batarya güvenliği, bataryanın yangına dayanıklılığı ve içindekilerin sorunsuz bir şekilde kaçıp kurtulamayacağı konusunda büyük güven veriyor.Önemli.
Pil güvenliği önemli olsa da bu işin yalnızca bir yönüdür.Akü ömrünün sağlanması amacıyla, yeni enerji araçlarının akülerinin enerji yoğunluğunun mümkün olduğu kadar büyük olması, özellikle aracın yüksek gerilim sisteminin yapısının rasyonelliğini test etmektedir.
Düzenin rasyonelliği nasıl anlaşılır?Yakın zamanda C-IASI değerlendirmesine katılan BYD Han'ı örnek alıyoruz.Bu model aynı zamanda bir blade batarya ile donatılmıştır.Genel olarak konuşursak, daha fazla pil düzenlemek için bazı modeller pili eşiğe bağlayacaktır.BYD Han'ın benimsediği strateji, bataryayı korumak için geniş kesitli, yüksek mukavemetli bir eşik ve dört kiriş aracılığıyla batarya paketi ile eşik arasında güvenli bir alan oluşturmaktır.
Genel olarak yeni enerji araçlarının elektriksel güvenliği karmaşık bir projedir.Sistem özelliklerini tam olarak dikkate almak, hedeflenen arıza modu analizini yapmak ve ürün güvenliğini tam olarak doğrulamak gerekir.
Yeni enerjili araç güvenliği, yakıtlı araç güvenliği teknolojisinden doğuyor
Elektrik güvenliği sorunu çözüldükten sonra bu yeni enerji aracı benzinli bir araca dönüşüyor.
C-IASI değerlendirmesine göre BYD Han EV (Yapılandırma|Sorgulama), yolcu güvenliği endeksi, araç dışındaki yaya güvenliği endeksi ve araç yardımcı güvenlik endeksi olmak üzere üç temel endekste mükemmel (G) elde etti.
En zor %25 ofset çarpışmada BYD Han gövdesinden faydalanmış, gövdenin ön kısmı enerjiyi tamamen emmiş olup A, B, C sütunları, kapı eşikleri ve yan elemanlar gibi 47 anahtar parçası ultra malzemeden yapılmıştır. -yüksek mukavemetli çelik ve sıcak şekillendirilmiş.Miktarı 97KG olan çelik malzeme birbirine yeterli desteği oluşturmaktadır.Bir yandan çarpışmanın yavaşlaması yolculara verilecek hasarı azaltmak için kontrol ediliyor;Öte yandan, sağlam gövde, yolcu bölmesinin bütünlüğünü daha iyi korur ve izinsiz giriş miktarı kontrol edilebilir.
Yapay yaralanmalar açısından bakıldığında BYD Han'ın emniyet sistemi tamamen işlevseldir.Ön hava yastıkları ve yan hava yastıkları etkili bir şekilde açılır ve açıldıktan sonra kapsama alanı yeterlidir.İkisi çarpışmanın yarattığı kuvveti azaltmak için birbirleriyle işbirliği yapar.
C-IASI tarafından test edilen modellerin en düşük donanımlı modeller olduğunu ve BYD'nin ön ve arka yan hava yastıkları, arka yan hava yastıkları ve ana sürücü diz hava yastıkları dahil olmak üzere en düşük donanımlı modelde 11 hava yastığıyla standart olarak geldiğini belirtmekte fayda var.Bu yapılandırmaların güvenliği artırdığını değerlendirme sonuçlarından da gördük.
Peki BYD Han'ın benimsediği bu stratejiler sadece yeni enerji araçlarına mı özgü?
Bence cevap, hayır.Aslında yeni enerji araçlarının güvenliği yakıtlı araçlardan doğuyor.Elektrikli araç çarpışma güvenliğinin geliştirilmesi ve tasarımı oldukça karmaşık, sistematik bir projedir.Yeni enerji araçlarının yapması gereken, geleneksel araç çarpışma güvenliği gelişimini temel alarak yeni aktif ve pasif güvenlik tasarımlarını gerçekleştirmektir.Yüksek gerilim sistemi güvenliğine ilişkin yeni sorunun çözülmesi ihtiyacına rağmen, yeni enerji araçlarının güvenliği şüphesiz bir yüzyıldır otomotiv güvenlik teknolojisinin gelişiminin temel taşı üzerinde durmaktadır.
Yeni bir ulaşım aracı olarak yeni enerji araçlarının kabulü artarken aynı zamanda güvenliğe de odaklanılması gerekiyor.Bir dereceye kadar bu aynı zamanda onların daha da gelişmesinin de itici gücüdür.
Yeni enerji araçları güvenlik açısından gerçekten yakıtlı araçlara göre daha mı düşük?
Tabii ki değil.Her yeni şeyin ortaya çıkmasının kendine has bir gelişim süreci vardır ve bu gelişim sürecinde yeni enerji araçlarının öne çıkan yönlerini zaten gördük.
C-IASI değerlendirmesinde, yolcu güvenliği endeksi, yaya güvenliği endeksi ve araç yardımcı güvenlik endeksinden oluşan üç temel endeksin tamamı, mükemmel yakıtlı araçların %77,8'ini, yeni enerjili araçların ise %80'ini oluşturdu.
Eski ve yeni şeyler değişmeye başladığında her zaman şüphe sesleri duyulacaktır.Aynı durum yakıtlı araçlar ve yeni enerjili araçlar için de geçerlidir.Ancak tüm sektörün ilerleyişi şüpheler arasında kendini kanıtlamaya devam etmek ve sonuçta tüketiciyi ikna etmektir.C-IASI tarafından açıklanan sonuçlara bakıldığında yeni enerji araçlarının güvenliğinin yakıtlı araçlara göre daha düşük olmadığı görülmektedir.BYD Han'ın temsil ettiği yeni enerji araçları, yeni enerji araçlarının güvenliğine tanıklık etmek için “sert güçlerini” kullandı.
54Ml
Gönderim zamanı: Haz-24-2021