1. Otomobil satıcıları Çin pazarı için yeni ithalat yöntemini kullanıyor
En son ulusal emisyon standartlarına uygun olarak "paralel ithalat" planı kapsamındaki ilk araçlar, Tianjin Limanı Serbest Ticaret Bölgesi'nde gümrük işlemlerinden geçti.26 Mayısve yakında Çin pazarında hareketlenmeye başlayacak.
Paralel ithalat, otomobil bayilerinin araçları doğrudan yabancı pazarlardan satın almalarına ve ardından bunları Çin'deki müşterilere satmalarına olanak tanır. İlk sevkiyat Mercedes-Benz GLS450'leri içerir.
Mercedes-Benz, BMW ve Land Rover gibi yabancı lüks otomobil üreticileri, Çin'de Ulusal VI standartlarını karşılamak ve Çin pazarına girme çabalarını hızlandırmak amacıyla deneysel koruma deneyleri yaptıklarını duyurdu.
2. Çin'deki Tesla merkezi yerel verileri depolayacak
Tesla, ABD'li otomobil üreticisi ve diğer akıllı otomobil şirketlerinin araçlarının gizlilik endişelerini artırması nedeniyle, araçlarının ürettiği verileri Çin'de yerel olarak depolayacağını ve araç sahiplerine sorgu bilgilerine erişim imkanı sunacağını duyurdu.
Tesla, Salı günü Sina Weibo'da yaptığı açıklamada, Çin'de yerel veri depolaması için bir veri merkezi kurduğunu ve gelecekte daha fazlasının inşa edileceğini söyledi ve Çin anakarasında satılan araçlarına ait tüm verilerin ülkede tutulacağının sözünü verdi.
Merkezin ne zaman hizmete gireceğine dair bir takvim verilmezken, kullanıma hazır olduğunda kamuoyuna duyurulacağı belirtildi.
Tesla'nın bu hamlesi, akıllı araç üreticilerinden birinin, araçların kullanımını kolaylaştırmak için tasarlanan kameraları ve diğer sensörlerinin aynı zamanda gizlilik ihlali araçları olabileceği yönündeki artan endişelere yanıt olarak attığı son adım oldu.
Konuyla ilgili kamuoyu tartışmaları, Nisan ayında bir Tesla Model 3 sahibinin Şanghay otomobil fuarında, bir araba kazasına neden olan iddia edilen fren arızası nedeniyle protesto göstermesinin ardından daha da yoğunlaştı.
Aynı ayda Tesla, araç sahibinin izni olmadan araç kazasından sonraki 30 dakika içinde aracın verilerini kamuoyuna açıkladı ve bu da güvenlik ve gizlilik konusunda daha fazla tartışmaya yol açtı. Veriler doğrulanamadığı için anlaşmazlık henüz çözülemedi.
Tesla, akıllı araçları piyasaya süren giderek artan sayıda şirketten sadece biri.
Bilgi ve Teknoloji Bakanlığı'nın istatistiklerine göre geçen yıl satılan binek araçların yüzde 15'inde Seviye 2 otonom özelliği bulunuyor.
Bu, geçen yıl Çinli ve yabancı otomobil üreticilerine ait 3 milyondan fazla aracın kamera ve radarlarla Çin yollarına çıktığı anlamına geliyor.
Uzmanlar, küresel otomotiv endüstrisinin elektriklendirme ve dijitalleşmeye doğru kaymasıyla akıllı araç sayısının daha da yüksek ve daha hızlı artacağını söyledi. Kablosuz yazılım güncellemeleri, sesli komutlar ve yüz tanıma gibi özellikler artık çoğu yeni araçta standarttır.
Çin Siber Uzay İdaresi, bu ayın başlarında otomobil sektöründe faaliyet gösteren işletmelerin, araç sahiplerinin kişisel ve sürüş verilerini toplamadan önce sürücülerden izin almasını gerektiren bir dizi taslak kural hakkında kamuoyunun görüşünü almaya başladı.
Otomobil üreticilerinin varsayılan seçeneği, araçların ürettiği verileri saklamamak ve saklamalarına izin verilse bile, müşteriler talep ettiğinde verilerin silinmesi gerekiyor.
Pekin'deki Tsinghua Üniversitesi Otomotiv Mühendisliği Profesörü Chen Quanshi, akıllı araç segmentine yönelik düzenlemenin doğru bir adım olduğunu söyledi.
"Bağlantı, arabaların kullanımını kolaylaştırıyor, ancak aynı zamanda riskler de yaratıyor. Düzenlemeleri daha erken getirmeliydik," dedi Chen.
Otonom sürüş girişimi Pony.ai'nin kurucusu James Peng, mayıs ayının başlarında Çin'de robotaksi filolarının topladığı verilerin ülkede saklanacağını ve gizliliğin sağlanması için duyarsızlaştırılacağını söyledi.
Geçtiğimiz ayın sonlarında Ulusal Bilgi Güvenliği Standardizasyon Teknik Komitesi, şirketlerin araç yönetimi veya sürüş güvenliği ile ilgili olmayan verileri işlemesini yasaklayan bir kamuoyu geri bildirimi taslağı yayınladı.
Ayrıca, kamera ve radar gibi sensörler aracılığıyla otomobillerin dışındaki ortamdan toplanan konum, yol, bina ve diğer bilgilere ilişkin verilerin ülke dışına çıkarılmasına izin verilmeyeceği belirtildi.
Verilerin kullanımı, iletimi ve depolanmasının kontrolü, dünya çapındaki sektör ve düzenleyiciler için bir zorluktur.
Nio'nun kurucusu ve CEO'su William Li, Norveç'te satılan araçlarının verilerinin yerel olarak saklanacağını söyledi. Çinli şirket, Mayıs ayında araçların bu yılın ilerleyen zamanlarında Avrupa ülkesinde satışa sunulacağını duyurdu.
3. Mobil ulaşım platformu Ontime Shenzhen'e giriyor
Ontime CEO'su Jiang Hua, akıllı ulaşım hizmetinin Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'ndeki büyük şehirleri kapsayacağını söylüyor. [Fotoğraf chinadaily.com.cn'ye sağlandı]
Guangdong eyaletinin başkenti Guangzhou'da merkezi bulunan mobil ulaşım platformu Ontime, Shenzhen'de hizmetini başlatarak Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'ndeki iş genişlemesinde önemli bir adım attı.
Platform, Shenzhen'deki akıllı paylaşımlı ulaşım hizmetini, şehrin Luohu, Futian ve Nanshan ilçelerinin yanı sıra Bao'an, Longhua ve Longgang ilçelerinin bir kısmına 1.000 yeni enerjili aracın ilk partisini sağlayarak tanıttı.
Guangdong'un önde gelen otomobil üreticilerinden GAC Group, teknoloji devi Tencent Holdings Ltd ve diğer yatırımcıların ortaklaşa kurduğu yenilikçi platform, ilk olarak Haziran 2019'da Guangzhou'da hizmetini başlattı.
Hizmet daha sonra sırasıyla Ağustos 2020 ve Nisan ayında Büyük Körfez Bölgesi'ndeki iki önemli iş ve ticaret şehri olan Foshan ve Zhuhai'de de tanıtıldı.
Ontime CEO'su Jiang Hua, "Guangzhou'dan başlayan akıllı ulaşım hizmeti, kademeli olarak Büyük Körfez Bölgesi'ndeki büyük şehirleri kapsayacak" dedi.
Ontime'ın teknoloji sorumlusu Liu Zhiyun, şirketin müşterilerine verimli ve güvenli ulaşım hizmeti sağlamak için kendi kendini yenileyen tek noktadan veri yönetimi ve işletim sistemi geliştirdiğini söyledi.
Liu, "Hizmetimizi geliştirmek için teknoloji sistemimizde yapay zeka ve otomatik konuşma tanıma gibi ileri teknolojiler kullanıyoruz" dedi.
Gönderi zamanı: 17-Haz-2021