Temmuz ayından itibaren egzoz emisyonları standartları karşılamayan motorlu taşıtlar Çin'de geri çağrılacak! Son zamanlarda, Devlet Pazar Düzenleme İdaresi ve Ekoloji ve Çevre Bakanlığı, "Motorlu Taşıt Emisyonlarının Geri Çağrılması Yönetmeliği"ni (bundan sonra "Yönetmelikler" olarak anılacaktır) formüle etti ve yayınladı. "Yönetmeliklere" göre, Ekoloji ve Çevre Bakanlığı motorlu taşıtların emisyon tehlikesi olabileceğini tespit ederse, Devlet Pazar Denetim İdaresi, Ekoloji ve Çevre Bakanlığı ile birlikte motorlu taşıt üreticileri ve gerekirse emisyon parçaları üreticileri hakkında soruşturma yürütebilir. Aynı zamanda, motorlu taşıt geri çağırması bir güvenlik geri çağırmasından bir emisyon geri çağırmasına uzatıldı. "Yönetmeliklerin" 1 Temmuz'da yürürlüğe girmesi planlanıyor.
1. Ulusal Altıncı Emisyon Standardını Dahil Etmek
“Yönetmelik”e göre, motorlu taşıtlar, tasarım ve üretim kusurları nedeniyle standardı aşan hava kirleticileri yayar veya belirtilen çevre koruma dayanıklılık gerekliliklerine uyulmaması nedeniyle standardı aşan hava kirleticileri yayar ve motorlu taşıt, tasarım ve üretim nedenlerinden dolayı hava kirleticileri yayar. Emisyon standartlarını karşılamayan veya makul olmayan emisyonlara sahip başka motorlu taşıtlar varsa, motorlu taşıt üreticisi derhal araştırma ve analiz yapacak ve araştırma ve analiz sonuçlarını Devlet Piyasa Gözetimi ve Yönetimi İdaresine bildirecektir. Motorlu taşıt üreticisi, motorlu taşıtın emisyon tehlikesi olduğuna inanıyorsa, derhal geri çağırmayı uygulayacaktır.
“Yönetmeliklerde” yer alan emisyon standartları esas olarak GB18352.6-2016 “Hafif Hizmet Aracı Kirletici Emisyon Limitleri ve Ölçüm Yöntemleri” ve GB17691-2018 “Ağır Hizmet Dizel Aracı Kirletici Emisyon Limitleri ve Ölçüm Yöntemleri”ni içerir ve her ikisi de Çin'de altıncı aşamadır. Motorlu araç kirleticilerinin emisyon standardı Ulusal Altıncı Emisyon Standardıdır. Gereksinimlere göre, 1 Temmuz 2020'den itibaren satılan ve tescil edilen tüm hafif hizmet araçları bu standardın gereksinimlerini karşılamalıdır; 1 Temmuz 2025'ten önce, hafif hizmet araçlarının “kullanımdaki uyumluluk denetiminin” beşinci aşaması GB18352 .5-2013 ile ilgili gereksinimlerde uygulanmaya devam edecektir. 1 Temmuz 2021'den itibaren üretilen, ithal edilen, satılan ve tescil edilen tüm ağır hizmet dizel araçları bu standardın gereksinimlerini karşılamalıdır.
Ayrıca “Yönetmelik” emisyon standartlarının uygulanmasında yasal gereklilikler ve yönetim uygulamalarıyla uyumlu olarak “eski araç, yeni araç ve yeni araç” ilkesini benimsemiştir.
2. Geri çağırma dosyaya dahil edildi
“Yönetmelikler” yasal sorumlulukların uygulanmasını güçlendiriyor ve “Yönetmeliklerle” ilgili yükümlülükleri ihlal eden motorlu taşıt üreticilerinin veya operatörlerinin “piyasa denetim ve yönetim departmanı tarafından düzeltmeler yapmaları ve 30.000 yuandan daha az para cezası vermeleri emredileceği” açıktır. Güvenlik geri çağırmaları ve cezalarının gereklilikleriyle karşılaştırıldığında, “son kullanma tarihinden sonra düzeltilmemesi” ön koşulları kaldırılmış ve “Yönetmelikler” daha yetkili ve zorunlu hale getirilmiştir; bu da geri çağırma denetiminin etkinliğini artırmaya elverişlidir.
Aynı zamanda, “Yönetmelik” geri çağırma sırası ve idari cezalar hakkındaki bilgilerin kredi dosyasına dahil edilmesini ve yasaya uygun şekilde kamuoyuna duyurulmasını önerdi. Bu madde doğrudan üreticinin marka imajı ve güvenilirliği ile ilgilidir. Amaç, işletmenin kalite ve dürüstlük bilincini artırmak, güvenilir teşvikler ve sahtekârlık için ceza mekanizması oluşturmak ve bir dereceye kadar, bir departman düzenlemesi ve ceza sınırı olarak Yönetmeliklerin sınırlamalarını telafi edebilir. Şirketleri geri çağırma yükümlülüklerini aktif olarak yerine getirmeye teşvik edin.
“Yönetmelikler” yayınlandıktan sonra, Devlet Piyasa Düzenleme İdaresi, “Yönetmeliklerin” işlerliğini ve uygulanabilirliğini daha da artırmak için ilgili rehberlik belgelerini formüle etmek üzere Ekoloji ve Çevre Bakanlığı ile birlikte çalışacaktır. Aynı zamanda, motorlu taşıt üreticilerinin, parça üreticilerinin ve motorlu taşıt satış, kiralama ve bakım faaliyetlerinde bulunan operatörlerin “Yönetmeliklerin” gerekliliklerini anlayabilmeleri ve kendi üretim ve iş davranışlarını bilinçli bir şekilde düzenleyebilmeleri için ülke çapında bir tanıtım ve eğitim çalışması yürütülecektir. Yönetmeliklere uygun olarak yerine getirmeniz gereken geri çağırma yükümlülüklerini yerine getirin veya geri çağırmaya yardımcı olun. Tüketicileri “Yönetmelikler” konusunda bilinçlendirin ve yönetmeliklere uygun olarak yasal haklarını koruyun
3. Bazı otomobil şirketleri kısa vadeli baskı altında
Yerli otomobil endüstrisinin sürekli gelişmesi ve büyümesiyle, Çin'in ulusal ekonomisinin önemli bir temel endüstrisi haline geldi. 2020 yılında Çin'in otomobil satışları dünyada ilk sırada yer almaya devam edecek. Ulusal İstatistik Bürosu'na göre, 2020 yılında Çin'in otomobil üretim endüstrisinin kârı yaklaşık 509,36 milyar yuan olup, bir önceki yıla göre yaklaşık %4,0 artış gösterdi; otomobil üretim endüstrisinin faaliyet geliri yaklaşık 8155,77 milyar yuan olup, bir önceki yıla göre yaklaşık %3,4 artış gösterdi. Kamu Güvenliği Bakanlığı Ulaştırma İdaresi'nin istatistiklerine göre, 2020 yılında ülke genelindeki motorlu taşıt sayısı yaklaşık 372 milyona ulaşacak ve bunların yaklaşık 281 milyonu otomobil olacak; ülke genelindeki 70 şehirdeki otomobil sayısı 1 milyonu aşacak.
Çevre ve Ekoloji Bakanlığı'nın daha önce yayınladığı verilere göre, 2019 yılında ülke çapında motorlu taşıtlardan kaynaklanan karbon monoksit, hidrokarbonlar, azot oksitler ve partikül madde olmak üzere dört kirleticinin toplam emisyonu yaklaşık 16.038 milyon tondu. Otomobiller, motorlu taşıt hava kirliliği emisyonlarına ana katkıda bulunanlardır ve karbon monoksit, hidrokarbonlar, azot oksitler ve partikül madde emisyonları %90'ı aşmaktadır.
Genel Piyasa Denetimi İdaresi'nden ilgili kişilerin analizine göre, emisyon geri çağırmaları, ABD, Avrupa ve Japonya gibi gelişmiş ülkelerde onlarca yıldır uygulanan ve araç emisyonlarını azaltmada ve çevre korumasını iyileştirmede önemli bir rol oynayan uluslararası kabul görmüş bir uygulamadır. Emisyon geri çağırmalarının tek bir araç için geri çağrılmasının maliyeti, araçların güvenlik geri çağrılmasından daha yüksek olabileceğinden, "Yönetmelikler" kısa vadede bazı motorlu taşıt şirketlerine, özellikle de daha düşük emisyon teknolojisi seviyelerine sahip olanlara daha fazla ekonomik ve marka baskısı getirecektir.
“Ancak uzun vadeli bir perspektiften bakıldığında, emisyon geri çağırmalarının uygulanması kaçınılmaz bir eğilimdir. “Yönetmelikler”, motorlu taşıt endüstrisini emisyon teknolojisi araştırma ve geliştirmesine ve ilgili standart gerekliliklerine daha fazla dikkat etmeye teşvik edecek ve şirketleri teknolojiyi aktif olarak yükseltmeye zorlayacaktır. Örneğin, motorlu taşıt şirketleri emisyonlarla ilgili araştırma ve geliştirmeyi ve testleri, ilgili ulusal emisyon standartlarını karşılayan motorlu taşıt ürünlerinin üretimini güçlendirmeli; emisyon parça üreticileri yenilik yapma ve yüksek performanslı ve yüksek güvenilirlikli emisyon parçaları ve bileşenleri geliştirme inisiyatifi almalıdır. Emisyon geri çağırmalarının uygulanması kaçınılmaz bir eğilimdir ve şirketler yalnızca inisiyatif alabilirler. Yalnızca standart bir boşluk oluşturarak, temeli sağlamlaştırarak ve yeniliği güçlendirerek, fiyat avantajından teknoloji, marka, kalite ve hizmeti temel alarak kapsamlı rekabet avantajına dönüşebilir, yüksek kaliteli endüstriyel gelişime ulaşabilir ve gerçek anlamda bir dünya otomotiv gücü olabiliriz.” İlgili kişi dedi.
Çin'in, 1 Ocak 2016'da Hava Kirliliğinin Önlenmesi ve Kontrolü Yasası'nın yürürlüğe girmesinden bu yana, Volkswagen, Mercedes-Benz, Subaru, BMW ve UFO gibi markaları ve katalitik konvertör, yakıt doldurma borusu hortumu, egzoz manifoldu, OBD teşhis yazılımı vb. bileşenleri içeren 5.164 aracı kapsayan 6 kez emisyon geri çağırması uyguladığı anlaşılıyor.
Yayınlanma zamanı: 18-Aralık-2021