Çin'de yeni enerji araçları ne kadar iyi satılırsa, ana akım ortak girişim otomobil şirketleri de o kadar kaygılı oluyor.
14 Ekim 2021'de Volkswagen Grubu CEO'su Herbert Diess, Elon Musk'u Avusturya konferansında görüntülü görüşme yoluyla 200 yöneticiyle konuşmaya davet etti.
Ekim ayı başlarında Diess, Volkswagen Grubu'ndan 120 üst düzey yöneticiyi Wolfsburg'da bir toplantı için bir araya getirdi. Volkswagen'in şu anda karşılaştığı "düşmanların" Tesla ve Çin'in yeni güçleri olduğuna inanıyor.
Hatta bıkıp usanmadan şunu vurguladı: "Kitleler çok pahalı satış yapıyor, üretim hızı yavaş, üretkenlik düşük ve rekabetçi değiller."
Geçen ay Tesla Çin'de ayda 50.000'den fazla araç satarken, SAIC Volkswagen ve FAW-Volkswagen yalnızca 10.000 araç sattı. Ana akım ortak girişim markalarının payı yüzde 70 olmasına rağmen henüz bir Tex aracının satış hacmine bile ulaşamadı.
Diess, yöneticilerini elektrikli araçlara geçişi hızlandırmaya teşvik etmek için Musk'un "öğretmesini" kullanmayı umuyor. Volkswagen Grubu tarihindeki en büyük değişimi gerçekleştirmek için Volkswagen Grubu'nun daha hızlı karar almaya ve daha az bürokrasiye ihtiyacı olduğuna inanıyor.
"Çin'in yeni enerji piyasası son derece özel bir pazar, pazar hızla değişiyor ve geleneksel yöntemler artık uygulanabilir değil." Gözlemciler, mevcut rekabet ortamının şirketlerin sürekli olarak verimliliği artırmasını gerektirdiğine inanıyor.
Volkswagen otomobil devleri daha endişeli olmalı.
Çin Seyahat Birliği'nin geçtiğimiz Salı günü Eylül ayında açıkladığı verilere göre, yeni enerji araçlarının yurt içi perakende penetrasyon oranı %21,1 oldu. Bunlar arasında Çin'in yepyeni enerji araçlarının penetrasyon oranı %36,1 gibi yüksek bir seviyede; lüks araç ve yeni enerjili araçların penetrasyon oranı %29,2; ana akım ortak girişim yepyeni enerji araçlarının penetrasyon oranı yalnızca %3,5'tir.
Veriler bir aynadır ve listeler ana akım ortak girişim markalarının elektrifikasyona geçişinden kaynaklanan utancı göstermektedir.
Ne bu yılın eylül ayında, ne de ilk dokuz aydaki yeni enerji satış sıralamasında (ilk 15), ana akım ortak girişim marka modellerinin hiçbiri listede yer almadı. Eylül ayında 500.000 yuan'ı aşan lüks marka elektrikli araç satışları arasında Çin'deki yeni otomobil üreticisi Gaohe birinci sırada yer alırken, Hongqi-EHS9 üçüncü oldu. Ana akım ortak girişim marka modelleri de ortaya çıkmadı.
Kim hareketsiz oturabilir?
Honda geçtiğimiz hafta yeni bir saf elektrikli araç markası olan “e:N”yi piyasaya sürdü ve beş yeni model getirdi; Ford, özel markası “Ford Select” üst düzey akıllı elektrikli araçlarının Çin pazarında lansmanını ve eş zamanlı olarak Ford Mustang Mach-E (parametreler | resimler) GT (parametreler | resimler) modellerinin dünyaya tanıtıldığını duyurdu; SAIC General Motors Ultium Auto Süper Fabrikası resmi olarak üretime geçti……
Aynı zamanda, yeni kuvvetlerden oluşan son grup da konuşlanmalarını hızlandırıyor. Xiaomi Motors, Li Xiaoshuang'ı Xiaomi Motors'un ürün, tedarik zinciri ve pazarla ilgili çalışmalardan sorumlu başkan yardımcısı olarak atadı; İdeal Otomotiv Pekin'in yeşil akıllı üretim üssü Pekin'in Shunyi Bölgesinde başladı; FAW Group, Jingjin Electric'te stratejik yatırımcı olacak…
Barutsuz bu savaş giderek daha acil hale geliyor.
▍Volkswagen'in üst düzey yöneticileri için Musk'tan "eğitim sınıfı"
Eylül ayında kimlik. Aile Çin pazarında 10.000'den fazla araç sattı. “Çekirdek sıkıntısı” ve “güç limiti” koşullarında bu 10.000 aracın bulunması aslında hiç de kolay değil.
Mayıs ayında kimlik satışı. Çin'deki seri 1000'i aştı. Haziran, Temmuz ve Ağustos aylarında satışlar sırasıyla 3.145, 5.810 ve 7.023 adet olarak gerçekleşti. Aslında sürekli olarak artıyorlar.
Bir ses Volkswagen'in dönüşümünün çok yavaş olduğuna inanıyor. Volkswagen ID'nin satış hacmi olmasına rağmen. Aile sayısı 10.000'i aştı; bu sayı iki ortak girişimin, SAIC-Volkswagen ve FAW-Volkswagen'in toplamıdır. Yıllık satışları 2 milyonu aşan “Kuzey ve Güney Volkswagen” için ID'nin aylık satışları da arttı. aile kutlamaya değmez.
Başka bir ses ise insanların halktan çok fazla talepkar olduğuna inanıyor. Zaman açısından kimlik. ailesi sıfırdan 10.000'e en hızlı çıkışa sahiptir. Eylül ayında 10.000'den fazla satış yapan Xiaopeng ve Weilai'nin bu küçük hedefe ulaşması birkaç yıl aldı. Yeni enerji yoluna rasyonel olarak bakmak gerekirse, oyuncuların başlangıç çizgisi çok da farklı değil.
Wolfsburg'un başında bulunan Diess'in ID sonuçlarından memnun olmadığı açık. aile.
Alman "Business Daily" raporuna göre Diess, 14 Ekim 2021'de Musk'ı görüntülü görüşme yoluyla Avusturya konferans sitesinde 200 yöneticiye konuşma yapmaya davet etti. Ayın 16'sında Diess, Musk'a minnettarlığını ifade etmek için bir tweet attı ve bu açıklamayı doğruladı.
Gazete, Diess'in Musk'a şu soruyu sorduğunu söyledi: Tesla neden rakiplerinden daha esnek?
Musk bunun yönetim tarzından kaynaklandığını söyledi. Kendisi öncelikle bir mühendis, dolayısıyla tedarik zinciri, lojistik ve üretim konularında benzersiz içgörülere sahip.
LinkedIn'deki bir gönderide Diess, halkın söylediklerini gerçekleştirmek için daha hızlı karar almaya ve daha az bürokrasiye ihtiyacı olduğunu insanların anlamasını sağlamak için Musk'u "gizemli bir konuk" olarak davet ettiğini ekledi. Volkswagen Grubu tarihindeki en büyük değişiklik.
Diess, Tesla'nın gerçekten cesur ve cesur olduğunu yazdı. Son zamanlardaki bir vaka, Tesla'nın çip kıtlığına iyi tepki vermesidir. Şirketin yazılımı yeniden yazması yalnızca iki ila üç hafta sürdü ve böylece tedarik sıkıntısı çeken çip türüne bağımlılıktan kurtuldu ve farklı çiplere uyum sağlamak için başka bir türe geçti.
Diess, Volkswagen Grubu'nun şu anda bu zorluğun üstesinden gelmek için gereken her şeye sahip olduğuna inanıyor: doğru strateji, yetenekler ve yönetim ekibi. Kendisi şunları söyledi: "Volkswagen'in yeni rekabeti karşılamak için yeni bir zihniyete ihtiyacı var."
Diess geçen ay Tesla'nın ilk Avrupa otomobil fabrikasını Berlin yakınlarındaki Glenhead'de açtığı ve bunun yerel şirketleri hızla büyüyen Amerikan elektrikli otomobil üreticisiyle rekabeti artırmaya zorlayacağı konusunda uyardı.
Volkswagen Grubu da dönüşümü çok yönlü bir şekilde destekliyor. BuElektrikli mobilite konusundaki tüm iddialarının bir parçası olarak 2030 yılına kadar Avrupa'da altı büyük pil fabrikası kurmayı planlıyorlar.
▍Honda 2030'dan sonra Çin'de tamamen elektrikli olacak
Honda nihayet elektrifikasyon yolunda gücünü göstermeye başladı.
13 Ekim'de, "Hey Dünya, Bu EV" çevrimiçi elektrifikasyon stratejisi konferansında Honda Çin, yeni bir saf elektrikli araç markası olan "e:N"yi piyasaya sürdü ve beş "e:N" serisi Yepyeni model tanıttı.
İnanç sağlamdır. 2050 yılında "karbon nötrlüğü" ve "sıfır trafik kazası" olmak üzere iki stratejik hedefe ulaşmak. Honda, Çin dahil gelişmiş pazarlarda saf elektrikli araçların ve yakıt hücreli araçların oranını hesaba katmayı planlıyor: 2030'da %40, 2035'te %80 ve 2040'ta %100.
Honda, özellikle Çin pazarında elektrikli modellerin lansmanını daha da hızlandıracak. 2030 yılından sonra Honda'nın Çin'de piyasaya sürdüğü yeni modellerin tamamı saf elektrikli araçlar ve hibrit araçlar gibi elektrikli araçlar olup, yeni yakıtlı araçlar tanıtılmayacaktır.
Honda, bu hedefe ulaşmak için yeni bir saf elektrikli araç markası olan “e:N”yi piyasaya sürdü. “E” aynı zamanda elektrik (elektrik) anlamına gelen enerji verme (güç) anlamına gelir. “N, Yeni (yepyeni) ve Sonraki (evrim) anlamına gelir.
Honda yeni, akıllı ve verimli saf elektrik mimarisi “e:N Mimarlık”ı geliştirdi. Bu mimari, yüksek verimli, yüksek güçlü tahrik motorlarını, büyük kapasiteli, yüksek yoğunluklu pilleri, saf elektrikli araçlar için özel bir çerçeve ve şasi platformunu birleştirir ve "e:N" serisini destekleyen temel yapılardan biridir.
Aynı zamanda, "e:N" serisi üretim arabalarının ilk partisi: Dongfeng Honda'nın e:NS1 özel sürümü ve GAC Honda'nın e:NP1 özel sürümü dünya prömiyerini yapacak, bu iki saf elektrikli araç. 2022 baharı.
Ayrıca üç konsept otomobil de dünya çapında görücüye çıktı: “e:N” serisinin ikinci bombası e:N Coupe konsepti, üçüncü bomba e:N SUV konsepti ve dördüncü bomba e:N GT konsepti. üç model. Üretim versiyonu önümüzdeki beş yıl içinde satışa sunulacak.
Bu konferansı başlangıç noktası olarak kullanan Honda, Çin'in elektrikli markalara dönüşümünde yeni bir sayfa açtı.
▍Ford, üst düzey akıllı elektrikli araçların özel markasını piyasaya sürüyor
11 Ekim Ford Mustang Mach-E “Elektrikli At Kalkış” marka gecesinde eş zamanlı olarak Mustang Mach-E GT modelinin dünya lansmanı yapıldı. Yerli versiyonun fiyatı 369.900 yuan. O gece Ford, Tencent Photonics Studio Group tarafından geliştirilen açık dünya hayatta kalma mobil oyunu “Awakening” ile stratejik iş birliğine vardığını ve araç kategorisindeki ilk stratejik ortak olduğunu duyurdu.
Aynı zamanda Ford, özel Ford Select üst düzey akıllı elektrikli araç markasının Çin pazarında piyasaya sürüldüğünü duyurdu ve eş zamanlı olarak Ford'un Çin elektrikli araç pazarındaki yatırımını daha da derinleştirmek ve Çin'in elektrifikasyon dönüşümünü hızlandırmak için yeni bir logoyu piyasaya sürdü. Her yönüyle geliştirilmiş kullanıcı deneyimine sahip Ford markası.
Yeni piyasaya sürülen Ford Select üst düzey akıllı elektrikli araç özel markası, Çin pazarına yönelik özel kullanıcı deneyimi, sorunsuz şarj ve satış hizmetlerini başlatmak için bağımsız bir elektrikli araç doğrudan satış ağına güvenecek.
Ford, elektrikli araç kullanıcılarının araç satın alma ve kullanma konusunda tam döngü deneyimini geliştirmek amacıyla elektrikli araç doğrudan satış ağlarının kurulumunu hızlandıracak ve 2025 yılında Çin pazarında 100'den fazla Ford elektrikli araç şehir mağazası açmayı planlıyor. gelecekte daha fazla Ford akıllı elektrikli araç olacak. Otomobiller Ford Select doğrudan satış ağı altında satılıyor ve bakımı yapılıyor.
Aynı zamanda Ford, kullanıcının şarj deneyimini geliştirmeye ve önemli şehirlerde “3 kilometrelik” enerji ikmal döngüsünü gerçekleştirmeye devam edecek. 2021 yılı sonuna kadar Mustang Mach-E kullanıcıları, State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging ve NIO Energy dahil 24 şarj operatörü tarafından sağlanan 400.000 yüksek kaliteli kabloya, sahibinin Uygulaması. 230.000 DC hızlı şarj yığını da dahil olmak üzere halka açık şarj yığınları, ülke çapında 349 şehirde kamu şarj kaynaklarının %80'inden fazlasını kapsıyor.
Ford, 2021'in ilk üç çeyreğinde Çin'de yıllık %11 artışla 457.000 araç sattı. Ford Çin Başkanı ve CEO'su Chen Anning şunları söyledi: "Ford EVOS ve Ford Mustang Mach-E ön satışlara başladıkça Çin'de elektrifikasyon ve zekanın hızını artıracağız.
▍SAIC-GM, yeni enerji temel bileşenlerinin yerelleştirilmesini hızlandırıyor
15 Ekim'de SAIC-GM'nin Ultium Auto Süper Fabrikası, Şangay, Pudong, Jinqiao'da üretime girdi; bu, SAIC-GM'nin yeni enerji temel bileşenleri için yerelleştirilmiş üretim yeteneklerinin yeni bir seviyeye ulaştığı anlamına geliyor.
SAIC General Motors ve Pan Asia Otomotiv Teknoloji Merkezi, parça ve bileşenlerin %95'inden fazlasının yerel olarak tedarik edilmesini sağlayan Ultium Otomatik Elektrikli Araç Platformunun temel mimarisinin eş zamanlı tasarımına ve geliştirilmesine katıldı.
SAIC General Motors Genel Müdürü Wang Yongqing şunları söyledi: “2021, SAIC General Motors'un elektrifikasyon ve akıllı bağlantının geliştirilmesi için 'hızlandırıcıya' bastığı yıl. ) Autoneng'in elektrikli araç platformunu temel alan saf elektrikli araçlar indi ve güçlü bir destek sağladı."
SAIC-GM'nin elektrifikasyon ve akıllı ağ oluşturma için yeni teknolojilere yaptığı 50 milyar yuan tutarındaki yatırımın önemli projelerinden biri olan Autoneng Süper Fabrikası, orijinal SAIC-GM Güç Pil Sistemi Geliştirme Merkezi'nden yükseltildi ve güç pili üretimi ile donatıldı. sistemler. Test yetenekleriyle planlanan ürün grubu, hafif hibrit, plug-in hibrit ve saf elektrikli araçlar gibi tüm yeni enerji araç aküsü sistemlerini kapsıyor.
Buna ek olarak, Auto can süper fabrikası, GM Kuzey Amerika ile aynı küresel lider montaj sürecini, teknik standartları ve kalite kontrol yönetimini benimsiyor ve en iyi akü sistemi olan yüksek hassasiyetli, tam yaşam döngüsü verileri izlenebilir akıllı üretim teknolojisiyle birleşiyor. Otomatik kutu Yüksek kaliteli üretim güçlü bir garanti sağlar.
Autoneng Süper Fabrikası'nın, Mart ayında açılan iki "üç elektrikli" sistem test merkezi, Pan-Asya Yeni Enerji Test Binası ve Guangde Pil Güvenlik Laboratuvarı ile birlikte tamamlanıp hizmete alınması, SAIC General Motors'un aşağıdakileri yapma becerisine sahip olduğunu gösteriyor: Üretimden yerel tedarike kadar yeni enerjinin tüm sistem kapasitesini geliştirin, test edin ve doğrulayın.
Günümüzde otomobil endüstrisinin dönüşümü, elektrifikasyon için tek bir mücadeleden dijitalleşme ve elektrifikasyon için bir mücadeleye doğru evrildi. Geleneksel donanımın tanımladığı dönem yavaş yavaş silinip yerini elektrifikasyon, akıllı sürüş, akıllı kokpit ve elektronik mimari gibi yazılım entegrasyonu rekabetine bıraktı.
Çin 100 Elektrikli Araçlar Birliği'nin başkanı Chen Qingtai'nin Küresel Yeni Enerji ve Akıllı Araç Tedarik Zinciri İnovasyon Konferansı'nda söylediği gibi: "Otomotiv devriminin ikinci yarısı yüksek teknolojili ağ oluşturma, zeka ve dijitalleştirmeye dayanıyor."
Şu anda, küresel otomobil elektrifikasyonu sürecinde Çin otomobil endüstrisi, ilk giren olma avantajı sayesinde dünyaca ünlü başarılar elde etti ve bu da ortak girişim markalarının yeni enerji otomobili pazarında rekabet etmesini zorlaştıracak.
Gönderim zamanı: 20 Ekim 2021