Çin'de yeni enerji araçları ne kadar iyi satılırsa, ana akım ortak girişim otomobil şirketleri de o kadar tedirgin oluyor.
Volkswagen Grubu CEO'su Herbert Diess, 14 Ekim 2021'de Elon Musk'ı Avusturya'daki konferansta 200 yöneticiyle görüntülü görüşme yoluyla konuşmaya davet etti.
Diess, Ekim ayının başlarında Volkswagen Grubu'ndan 120 üst düzey yöneticiyi Wolfsburg'da bir toplantıya çağırdı. Volkswagen'in şu anda karşılaştığı "düşmanların" Tesla ve Çin'in yeni güçleri olduğuna inanıyor.
Hatta ısrarla şunu vurguladı: “Kitleler çok pahalı satıyor, üretim hızı yavaş, verimlilik düşük, rekabet edemiyorlar.”
Geçtiğimiz ay Tesla, Çin'de ayda 50.000'den fazla araç satarken, SAIC Volkswagen ve FAW-Volkswagen yalnızca 10.000 araç sattı. Ana akım ortak girişim markalarının %70'ini elinde tutmasına rağmen, bir Tex aracının satış hacmine bile ulaşamadı.
Diess, Musk'ın "öğretisini" yöneticilerini elektrikli araçlara geçişi hızlandırmaya teşvik etmek için kullanmayı umuyor. Volkswagen Grubu'nun tarihindeki en büyük değişimi başarmak için daha hızlı karar almaya ve daha az bürokrasiye ihtiyacı olduğuna inanıyor.
“Çin'in yeni enerji pazarı son derece özel bir pazar, pazar hızla değişiyor ve geleneksel yöntemler artık uygulanabilir değil.” Gözlemciler, mevcut rekabet ortamının şirketlerin verimliliği sürekli olarak iyileştirmesini gerektirdiğine inanıyor.
Volkswagen'in otomobil devlerinden daha fazla kaygı duyması gerekiyor.
Çin Seyahat Birliği'nin geçen Salı günü yayınladığı verilere göre, Eylül ayında yeni enerji araçlarının yurtiçi perakende penetrasyon oranı %21,1'di. Bunlar arasında, Çin marka yeni enerji araçlarının penetrasyon oranı %36,1 kadar yüksek; lüks araçların ve yeni enerji araçlarının penetrasyon oranı %29,2; ana akım ortak girişim marka yeni enerji araçlarının penetrasyon oranı ise sadece %3,5.
Veriler bir aynadır ve listeler, ana akım ortak girişim markalarının elektrifikasyona geçişinin yarattığı utancı göstermektedir.
Ne bu yılın Eylül ayında ne de ilk dokuz ayda yeni enerji satış sıralamasında (ilk 15), ana akım ortak girişim marka modellerinden hiçbiri listede yoktu. Eylül ayında 500.000 yuandan fazla lüks marka elektrikli araç satışları arasında Çin'deki yeni otomobil üretim gücü Gaohe birinci, Hongqi-EHS9 ise üçüncü oldu. Ana akım ortak girişim marka modelleri de görünmedi.
Kim sakin oturabilir?
Honda geçen hafta yeni bir saf elektrikli araç markası olan “e:N”yi duyurdu ve beş yeni model getirdi; Ford, Çin pazarında özel markası “Ford Select”in üst düzey akıllı elektrikli araçlarının lansmanını ve Ford Mustang Mach-E (parametreler | resimler) GT (parametreler | resimler) modellerinin dünya çapında eş zamanlı olarak ilk kez piyasaya sürüleceğini duyurdu; SAIC General Motors Ultium Auto Super Fabrikası resmen üretime başladı……
Aynı zamanda, yeni güçlerin son partisi de konuşlanmalarını hızlandırıyor. Xiaomi Motors, Li Xiaoshuang'ı ürün, tedarik zinciri ve pazarla ilgili çalışmalardan sorumlu Xiaomi Motors başkan yardımcısı olarak atadı; Ideal Automotive Beijing'in yeşil akıllı üretim üssü Pekin'in Shunyi Bölgesi'nde başladı; FAW Group, Jingjin Electric'e stratejik yatırımcı olacak…
Barutsuz bu mücadele giderek daha da acil hale geliyor.
▍Musk, Volkswagen'in üst düzey yöneticilerine yönelik "öğretim sınıfı"
Eylül ayında ID. ailesi Çin pazarında 10.000'den fazla araç sattı. "Çekirdek kıtlığı" ve "güç sınırı" koşulları altında, bu 10.000 aracı bulmak aslında kolay değil.
Mayıs ayında Çin'de ID. serisinin satışları 1.000'i aştı. Haziran, Temmuz ve Ağustos aylarında satışlar sırasıyla 3145, 5.810 ve 7.023 oldu. Aslında, istikrarlı bir şekilde artıyorlar.
Bir ses Volkswagen'in dönüşümünün çok yavaş olduğuna inanıyor. Volkswagen ID. ailesinin satış hacmi 10.000'i aşmış olsa da, bu iki ortak girişimin, SAIC-Volkswagen ve FAW-Volkswagen'in toplamıdır. Yıllık satışları 2 milyonu geçen "Kuzey ve Güney Volkswagen" için, ID. ailesinin aylık satışları kutlanmaya değmez.
Başka bir ses ise insanların halktan çok fazla şey talep ettiğine inanıyor. Zaman açısından, ID. ailesi sıfırdan 10.000'e en hızlı çıkışı yapan aile. Eylül ayında 10.000'den fazla satan Xiaopeng ve Weilai, bu küçük hedefe ulaşmak için birkaç yıl harcadı. Yeni enerji yoluna mantıklı bir şekilde bakmak gerekirse, oyuncuların başlangıç çizgisi çok da farklı değil.
Wolfsburg'un başında bulunan Diess, ID. ailesinin aldığı sonuçlardan pek memnun değil.
Alman “Business Daily” haberine göre, Diess, 14 Ekim 2021'de Musk'ı Avusturya konferans alanında 200 yöneticiye video görüşmesi yoluyla konuşma yapmaya davet etti. Diess, 16'sında Musk'a olan minnettarlığını dile getirmek için tweet attı ve bu açıklamayı doğruladı.
Gazete, Diess'in Musk'a şu soruyu sorduğunu aktardı: Tesla rakiplerinden neden daha esnek?
Musk bunun yönetim tarzından kaynaklandığını söyledi. Öncelikle bir mühendis olduğu için tedarik zinciri, lojistik ve üretim konusunda benzersiz içgörülere sahip.
Diess, LinkedIn'deki bir gönderide Musk'ı "gizli konuk" olarak davet ettiğini ve halkın söylediklerini başarmak için daha hızlı karar almaya ve daha az bürokrasiye ihtiyaç duyduğunu insanlara anlatmaya çalıştığını ekledi. Volkswagen Grubu'nun tarihindeki en büyük değişim.
Diess, Tesla'nın gerçekten cesur ve yürekli olduğunu yazdı. Son zamanlardaki bir vaka, Tesla'nın çip kıtlığına iyi yanıt vermesidir. Şirket, yazılımı yeniden yazmak için sadece iki ila üç hafta harcadı, böylece kıt olan çip türüne olan bağımlılıktan kurtuldu ve farklı çiplere uyum sağlamak için başka bir türe geçti.
Diess, Volkswagen Grubunun şu anda bu zorluğun üstesinden gelmek için gereken her şeye sahip olduğuna inanıyor: doğru strateji, yetenekler ve yönetim ekibi. Şöyle dedi: "Volkswagen'ın yeni rekabete ayak uydurmak için yeni bir zihniyete ihtiyacı var."
Diess, geçen ay Tesla'nın Berlin yakınlarındaki Glenhead'de ilk Avrupa otomobil fabrikasını açtığını ve bunun yerel şirketleri hızla büyüyen Amerikan elektrikli otomobil üreticisiyle rekabeti artırmaya zorlayacağını söylemişti.
Volkswagen Grubu da dönüşümü her açıdan teşvik ediyor.Elektrikli mobiliteye yönelik yatırımlarının bir parçası olarak 2030 yılına kadar Avrupa'da altı büyük pil fabrikası kurmayı planlıyorlar.
▍Honda, 2030'dan sonra Çin'de tamamen elektriklenecek
Elektrifikasyon yolunda Honda nihayet gücünü göstermeye başladı.
13 Ekim'de düzenlenen "Hey Dünya, Bu EV'nin Kendisi" adlı çevrimiçi elektrifikasyon strateji konferansında Honda Çin, yeni saf elektrikli araç markası "e:N"yi duyurdu ve beş "e:N" serisi yepyeni modelini tanıttı.
İnanç sağlam. 2050'de "karbon nötrlüğü" ve "sıfır trafik kazası" olmak üzere iki stratejik hedefe ulaşmak. Honda, Çin dahil olmak üzere gelişmiş pazarlarda saf elektrikli araçların ve yakıt hücreli araçların oranını hesaba katmayı planlıyor: 2030'da %40, 2035'te %80 ve 2040'ta %100.
Özellikle Çin pazarında Honda, elektrikli modellerin lansmanını daha da hızlandıracak. 2030'dan sonra Honda'nın Çin'de piyasaya sürdüğü tüm yeni modeller, saf elektrikli araçlar ve hibrit araçlar gibi elektrikli araçlar olacak ve yeni yakıtlı araçlar tanıtılmayacak.
Honda bu hedefe ulaşmak için yeni bir saf elektrikli araç markası olan “e:N”yi piyasaya sürdü. “E” energize (güç) anlamına gelir ve aynı zamanda electric (elektrik) anlamına gelir. “N” New (yepyeni) ve Next (evrim) anlamına gelir.
Honda, yeni bir akıllı ve verimli saf elektrik mimarisi olan "e:N Mimarisi" geliştirdi. Bu mimari, yüksek verimli, yüksek güçlü tahrik motorlarını, büyük kapasiteli, yüksek yoğunluklu pilleri, saf elektrikli araçlar için özel bir şasi ve şasi platformunu bir araya getiriyor ve "e:N" serisini destekleyen temel yapılardan biri.
Aynı zamanda, “e:N” serisinin ilk üretim otomobilleri olan Dongfeng Honda'nın e:NS1 özel serisi ve GAC Honda'nın e:NP1 özel serisi dünya prömiyerini gerçekleştirirken, bu iki tamamen elektrikli aracın üretim modeli 2022 baharında piyasaya sürülecek.
Ayrıca, üç konsept otomobil de küresel lansmanını gerçekleştirdi: "e:N" serisinin ikinci bomb e:N Coupe konsepti, üçüncü bomb e:N SUV konsepti ve dördüncü bomb e:N GT konsepti, bu üç model. Üretim versiyonu önümüzdeki beş yıl içinde satışa sunulacak.
Honda, bu konferansı bir başlangıç noktası olarak kullanarak Çin'in elektrikli markalara dönüşümünde yeni bir sayfa açtı.
▍Ford, üst düzey akıllı elektrikli araçların özel markasını piyasaya sürüyor
11 Ekim'de Ford Mustang Mach-E “Electric Horse Departure” marka gecesinde Mustang Mach-E GT modeli aynı anda küresel lansmanını yaptı. Yurt içi versiyonu 369.900 yuan fiyatla satışa sunuldu. O gece Ford, Tencent Photonics Studio Group tarafından geliştirilen açık dünya hayatta kalma mobil oyunu “Awakening” ile stratejik bir iş birliğine vardığını duyurarak araç kategorisinde ilk stratejik ortak oldu.
Ford, aynı zamanda Çin pazarında özel Ford Select üst düzey akıllı elektrikli araç markasını duyurdu ve eş zamanlı olarak Ford'un Çin elektrikli araç pazarına olan yatırımını daha da derinleştirmek ve Ford markasının elektrifikasyon dönüşümünü her yönüyle iyileştirilmiş bir kullanıcı deneyimiyle hızlandırmak için yeni bir logo tanıttı.
Yeni piyasaya sürülen Ford Select üst düzey akıllı elektrikli araçlara özel markası, Çin pazarı için özel kullanıcı deneyimi, sorunsuz şarj ve satış hizmetleri sunmak amacıyla bağımsız bir elektrikli araç doğrudan satış ağından yararlanacak.
Elektrikli araç kullanıcılarının araç satın alma ve kullanma konusunda tam çevrim deneyimini iyileştirmek için Ford, elektrikli araç doğrudan satış ağlarının dağıtımını hızlandıracak ve 2025'te Çin pazarında 100'den fazla Ford elektrikli araç şehir mağazası açmayı planlıyor. Gelecekte daha fazla Ford akıllı elektrikli araç olacak. Arabalar Ford Select doğrudan satış ağı altında satılıyor ve servis ediliyor.
Aynı zamanda Ford, kullanıcının şarj deneyimini iyileştirmeye ve önemli şehirlerde "3 km" enerji yenileme çemberini gerçekleştirmeye devam edecek. 2021'in sonuna kadar Mustang Mach-E kullanıcıları, State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging ve NIO Energy dahil olmak üzere 24 şarj operatörü tarafından sağlanan 400.000 yüksek kaliteli kabloya sahibinin Uygulaması aracılığıyla doğrudan erişebilecek. 230.000 DC hızlı şarj yığını da dahil olmak üzere halka açık şarj yığınları, ülke genelindeki 349 şehirdeki halka açık şarj kaynaklarının %80'inden fazlasını kapsıyor.
Ford, 2021'in ilk üç çeyreğinde Çin'de 457.000 araç sattı ve bu bir önceki yıla göre %11'lik bir artış anlamına geliyor. Ford Çin Başkanı ve CEO'su Chen Anning, "Ford EVOS ve Ford Mustang Mach-E ön satışlara başladıkça, Çin'de elektrifikasyon ve zekanın hızını artıracağız.
▍SAIC-GM yeni enerji çekirdek bileşenlerinin yerelleştirilmesini hızlandırıyor
SAIC-GM'nin Ultium Auto Süper Fabrikası, 15 Ekim'de Şanghay'ın Pudong eyaletine bağlı Jinqiao kentinde üretime girdi. Bu, SAIC-GM'nin yeni enerji çekirdek bileşenleri için yerelleştirilmiş üretim kapasitesinin yeni bir seviyeye ulaştığı anlamına geliyor.
SAIC General Motors ve Pan Asya Otomotiv Teknolojisi Merkezi, parça ve bileşenlerin %95'inden fazlasının yerel olarak tedarik edilmesini sağlayan Ultium Otomatik Elektrikli Araç Platformu'nun temel mimarisinin eş zamanlı tasarımına ve geliştirilmesine katıldı.
SAIC General Motors Genel Müdürü Wang Yongqing şunları söyledi: “2021, SAIC General Motors'un elektrifikasyon ve akıllı bağlantının geliştirilmesi için 'gaz pedalına' bastığı yıldır. ) Autoneng'in elektrikli araç platformuna dayanan saf elektrikli araçlar güçlü bir destek sağlayarak piyasaya girdi.”
SAIC-GM'nin elektrifikasyon ve akıllı ağlar için yeni teknolojilere yaptığı 50 milyar yuanlık yatırımın önemli projelerinden biri olarak, Autoneng Süper Fabrikası orijinal SAIC-GM Güç Bataryası Sistemi Geliştirme Merkezi'nden yükseltildi ve güç bataryası sistemleri üretimiyle donatıldı. Test kabiliyetleriyle, planlanan ürün yelpazesi hafif hibrit, fişli hibrit ve saf elektrikli araçlar gibi tüm yeni enerji araç bataryası sistemleri serisini kapsıyor.
Ayrıca, Auto can süper fabrikası, GM Kuzey Amerika ile aynı küresel lider montaj sürecini, teknik standartları ve kalite kontrol yönetimini, Auto can için en iyi pil sistemi olan yüksek hassasiyetli, tam yaşam döngüsü veri izlenebilir akıllı üretim teknolojisiyle birleştirir. Yüksek kaliteli üretim güçlü bir garanti sağlar.
Autoneng Süper Fabrikası'nın tamamlanması ve Mart ayında açılan iki "üç elektrikli" sistem test merkezi olan Pan-Asya Yeni Enerji Test Binası ve Guangde Pil Güvenlik Laboratuvarı ile birlikte devreye alınması, SAIC General Motors'un üretimden yerel tedarike kadar yeni enerjinin tüm sistem kapasitesini geliştirme, test etme ve doğrulama yeteneğine sahip olduğunu gösteriyor.
Günümüzde, otomobil endüstrisinin dönüşümü tek bir elektriklendirme mücadelesinden dijitalleştirme ve elektriklendirme mücadelesine evrildi. Geleneksel donanım tarafından tanımlanan dönem yavaş yavaş ortadan kalktı, ancak elektriklendirme, akıllı sürüş, akıllı kokpit ve elektronik mimari gibi yazılım entegrasyonunun rekabetine kaydı.
Çin Elektrikli Araçlar Derneği 100 Başkanı Chen Qingtai'nin Küresel Yeni Enerji ve Akıllı Araç Tedarik Zinciri İnovasyon Konferansı'nda söylediği gibi, "Otomotiv devriminin ikinci yarısı yüksek teknoloji ağlarına, zekaya ve dijitalleşmeye dayanmaktadır."
Küresel otomobil elektrifikasyonu sürecinde Çin'in otomobil endüstrisi, öncü olma avantajı sayesinde dünya çapında önemli başarılara imza atarken, bu durum ortak girişim markalarının yeni enerji otomobil pazarında rekabet etmesini zorlaştıracak.
Gönderi zamanı: 20-Eki-2021